c'est une vue des entrailles d'une Yamaha  240 TDR, 2T, 2cyl, produite entre 1988 et 1992 ... d'un genre nouveau pour l'époque, entre sportive et trail, complètement Supermot quoi ! 

44CV pour 137kg à sec, caractère on/off explosif, qui dit mieux ...?  Technologiquement "gonflée" avec un mix entre un cadre de RDLC et un moteur issu d'une TZR, la TDR avionnait à près de 180km/h ! à noter qu'une toute première version dépassait même les 50CV et le 200  mais elle n'a pas été importée.

En plus, les amateurs des "petites" machines nerveuses de c't'époque se souviennent, émus, de l'allure séduisante de cette belle moto ! 

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 C'est la HARLEY-DAVIDSON Pan American 1250cc, produite depuis 2020, dotée d'un V-Twin  (ouvert à 60°, refroidit par eau) de 145CV pour 237kg,  Nouveauté totale et grande première pour la marque Etasunienne qui va ainsi chasser sur le marché des maxi-trail Européens et Japonais. 

Accastillée aussi "moderne" que les autres, les essais évoquent des perfs intéressantes et similaires à celles de la concurrence.   ... mais la question esthétique met pas tout l'monde d'accord !  

Dans la famille maxi trail, dans une marque chère à Max Biaggi, on cherche 1 gros V-Twin, et on trouve l' APRILIA 1200 CAPONORD  produite à partir de 2013, 214kg à sec, 125CV, 24L dans le bidon, du confort et des sacoches ... de quoi faire du gros GT à moins cher qu'avec une Bavaroise à gros succès. 

à noter qu'elle était déjà sortie entre 2001 et 2008 mais en 1000cc (Caponord ETV sur la base moteur du RSV).

           Tasse à café à gros succès dans les années 70-80, made in Germany, c'est une HERCULES-SACHS 623 CH Luxe à moteur 2T SACHS 503, à 2 vitesses automatiques. 

Vaillant et indestructible, il était cependant guère véloce (30 à 35km/h) ... Suffisant pour les petites balades à la cool ou pour aller au boulot tous les jours. Un petit utilitaire populaire  qui a eu du succès. 

Casque et combarde inhabituels... c'est bien Mike Hailwood "Mike The Bike", sur sa BSA 750 Rocket 3, pendant la course des 200 miles de Daytona (Floride) de 1970, qu'il ne termina pas pour cause de casse moteur.

Après 9 titres mondiaux, Mike Hailwood s'éloignera des circuits moto fin 67, pour piloter des Formule1. Embauché ponctuellement par Triumph-BSA, qui fait la promo des motos britanniques aux USA, on le verra à Daytona en 70 et 71 ... puis en 1978 pour Ducati, en Europe (TT, ...).

Issue de la série (Roket 3 A75 chez BSA / Trident chez Triumph ... nées en 1968-69), la 3 cylindres Anglaise au cadre Rob North est allégée (167kg), puissante (84CV à 8400tr/mn), véloce (273km/h). Les Anglaises battues par une Honda en 1970, se vengeront en 1971 en remportant les 3 premières places (MH ne termina pas la course non plus cette année là ...).

Hormis le cadre spécifique RN, on note cette année là le double disque avant Lockheed, et la prise d'air "boite aux lettres" sur le museau de la bête, ainsi reconnaissable entre toutes.

Les succès en course ne sauvèrent malheureusement pas Triumph et BSA qui mirent les clefs sous la porte en 71-72...

Il s'agit de Keith Richard, le guitariste des Rolling Stones ... un petit groupe Anglais formé en 1962, auteur de quelques morceaux de légende du Rock'Roll.

La photo est de la fin des années 60. Evidemment Keith Richard est plus connu comme musicien que comme motard ...

C'est une SUZUKI 750 GS, produite entre 1976 et 1980. Ce 4 cylindre 4T de 63CV (ou 68 ?) est le premier moteur 4T de Suzuki, et on dit qu'il sauva la marque jusqu'alors fidèle aux moteurs 2T devenus trop gloutons depuis le 1° choc pétrolier de 73 ... Il faut dire que tous les autres concurrents s'étaient déjà mis au 4T depuis quelques années ... 

On l'a décrite comme totalement réussie, esthétique, homogène, performante, fiable et tenant bien la route. Bref une valeur sûre qui a connu un franc succès ! 

A partir de cette base moteur GS Suzuki fera évoluer toute une gamme... dès 1980 avec la 850 et la GS850G (à cardan), puis les GSX, GSXE, GSXEF, GSXES (1983), et même les redoutables GSXR (1985) ...  

 De quoi partir en we, faire du camping dans un champ à 10 bornes maxi de chez toi ... discret, à 19h00 dans l'duvet, tous feux éteints ?   

C'est la TRIUMPH 1200 Scrambler 2021 qui se décline en 3 versions : la XC route, la XE tendance route et un peu TT et l'édition "Steve McQueen". Ce Scrambler "ultime" d'après Triumph, pèse 205kg à sec, et est doté d'un vigoureux bicylindre de 90CV et de tout le matos qui va bien. On notera une hauteur de selle à 84cm qui rebutera les plus petits ? Son look est terrible !

Explication relative au paquetage arrimé sur le cul de la selle ... il s'agit d'une tente Gloose qui a la particularité de s'enrouler avec le matelas qu'elle contient. Une fois dépliée, cette petite tente "rétro" (10kg tout d'même) joue la carte petit bivouac "sauvage" en solitaire à côté de sa moto en pleine nature !

C'est le bloc d'instruments de bord de l'Italienne APRILIA 6.5 La Moto, tout en rondeur ... dessinée par le designer Philippe Stark, produite entre 1996 et 2002 à environ 5000 exemplaires. L'objet d'art surprend la majorité des motards, mais séduira quelques esthètes sensibles au design moderne qui innove.

Le moteur Rotax 650 mono développe 42CV, 5 soupapes, refroidit par eau ; la moto pèse 160kg à sec. 

On la voit maintenant notamment dans les musées, par exemple au Musée d'Arts Modernes Gugenheim de New-York ...